大摩"鐵粉"近期不雅察到兩大閑逸，特斯拉股價跌跌抑制，其似乎在淡化中樞的電動汽車業務？小米、比亞迪等中樞車企似乎紛繁進犯東談主形機器東談主等新興限制。

對此，摩根士丹利在 3 月 26 日的研報中指出，特斯拉淡化電動車業務示意特斯拉往常的要點將不在新動力汽車，而在于包含自動駕駛在內的東談主工智能，而這些限制存在雄壯的增長和利潤空間。

同期，大摩還點名小米，稱小米的第一款汽車 SU7，捏續獲取宇宙破鈔者的深愛以及汽車公司高官們的認同。

從小米的快速發展來看，摩根士丹利展望中國汽車公司最終將參加好意思國阛阓，可能貫通過在好意思國脈土建廠的面貌殺青，這意味好意思國電動汽車阛阓的競爭將愈加強烈。

確認摩根士丹利的估算，特斯拉 2025 年的市值將升遷 1 萬億好意思元。以昨日收盤價 272 好意思元詭計，現時市值約 8525 萬億好意思元。

自動駕駛競爭才剛運行

近期，特斯拉似乎在淡化其中樞電動汽車業務，摩根士丹利以為這一行變背后的原因在于特斯拉正將戰術要點鼎新至東談主工智能（AI）相關限制。

摩根士丹利以為，特斯拉的中樞上風在于其在"物理東談主工智能"上的實力，這些智力包括數據、機器東談主時刻、動力存儲、詭計、制造以及天際 / 通訊 / 匯注 / 基礎標準等。這些限制的時刻積存和革命智力為特斯拉的往常發展奠定了堅實的基礎。

進一步來看，該限制提供的增長和利潤契機遠遠升遷了現時邊臨壓力的傳統電動汽車業務。這恰是中國開首的電動汽車制造商如小米、比亞迪、小鵬等也王人紛繁進犯東談主形機器東談主限制。摩根士丹利分析師以為，中國在電動汽車限制仍是開首，但自動駕駛競賽的勝者尚未詳情。

具體到自動駕駛時刻方面，摩根士丹利提到：

特斯拉往常的 Cybercab 將不配備標的盤2024歐洲杯官網入口，將殺青全王人自動駕駛。同期特斯拉堅捏不使用激光雷達 ( LIDAR ) 進行自動駕駛，專注于通過純視覺決策殺青自動駕駛，這與好多其他公司釀成了顯豁對比。