【文/不雅察者網 賴家琪】歇工近八周的好意思國波音公司的職工們行將重返崗亭足球投注app，但昭著，波音尚未走回正軌。

輪廓好意思聯社、好意思國《紐約時報》等外媒報談，當地手藝11月4日，59%的波音工東談主投票因循接收波音給出的新勞資合同，完了了一場代價文靜的歇工。

新合同愉快在疇昔四年內提供38%的漲薪，高于兩周前被圮絕的35%的漲薪幅度，但比工東談主們當先尋求的加薪40%的指標要低。此外，該合同還包括一筆1.2萬好意思元的簽約獎金以及待業金、醫保等福利，不外波音圮絕呈報公司約十年前凍結的原待業金研究。

當地手藝11月4日，工東談主們投票接收好意思國波音公司給出的新勞資合同，完了歇工。 《紐約時報》

“這是一場奏凱。咱們不錯抬頭挺胸。”代表波音3.3萬名歇工工會成員的外洋機械師和航空航天工東談主協會主席喬恩·霍爾頓（Jon Holden）在秘書成果時告訴工會成員，“應該為我方的擱置感到自重”。據該協會的說法，總計工東談主被條目在11月12日前重返崗亭，最早一批工東談主11月6日就不錯回到使命崗亭。

本年8月剛接任波音首席實行官的凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）對這一成果感到現象，他在聲明中暗意，“誠然疇昔幾個月對咱們總計東談主來說王人很艱巨，但咱們王人是一個團隊的一部分，咱們只須通過傾聽和共同勤懇才智上前邁進”。

在好意思國總統選舉前夕，白宮對兩邊達成左券暗意謳頌。好意思國總統拜登說：“這份合同對于波音疇昔動作好意思國航空航天業的關鍵構成部分也很緊迫。”

呈報分娩還需數周致使數月

此次歇工始于9月13日，是波音公司自2008年來的初度歇工。好意思國《華爾街日報》11月5日指出，完了歇工有望為波音強大的供應鏈和依賴波音飛機的航空公司帶來一些緩解。

《紐約時報》分析稱，此次歇工對波音的龍套性尤其大，因為大大量歇工的工東談主們王人參與了波音大部分商用飛機的制造，歇工使制造使命墮入停頓，對波音、歇工工場地方地區和好意思國經濟王人形成了虧本。

左證好意思國密歇根州經濟參議公司安德森經濟集團（Anderson Economic Group）的數據，甩手10月，此次歇工使波音公司虧本了約65億好意思元的收入，若將工東談主、供應商、客戶和西雅圖地區運營的老本算在內，虧本狡計約為115億好意思元。

好意思國耗盡者新聞與買賣頻談（CNBC）稱，目下完了歇工意味著波音不錯呈報分娩，這是該公司回到正軌的關鍵，因為大部分賣飛機的收入是在委派時才支付的。但是足球投注app，要達到分娩指標，相等是呈報波音錢樹子737 Max飛機的分娩，還需要手藝。

歇工前，波音正試圖增多這一機型的產量。《紐約時報》暗意，重新驅動分娩會很慢，工東談主們需要在11月12日前重返崗亭，但有些工東談主需要重新培訓，通盤分娩可能需要數周手藝才智勝利運行。

波音737 Max 8飛機 《紐約時報》

“從歷史上看，歇工后的分娩力需要幾個月的手藝才智呈報，而鑒于對證料和安全的高度溫雅，咱們展望波音呈報分娩的手藝不會更短。”好意思國沃爾夫研究公司（Wolfe Research）分析師邁爾斯·沃爾頓（Myles Walton）在一份計推敲說中說。

“波音復原失去的陣腳并非易事”

在歇工之前，波音公司就瀕臨著質料和安全危急、債務不斷增多、供應鏈繁蕪等多重挑戰。本年1月，好意思國阿拉斯加航空公司一架近乎全新的波音737 Max 9客機騰飛后不久，其左側中后部的救急艙門一霎零星。在兩起致命Max飛機墜機事故五年后，外界對波音飛機質料和安全的擔憂再次浮出水面。

好意思國政府隨后伸開了對波音公司分娩線的荒蕪審查，同期限制了Max機型的分娩。3月，在經過6周的審查后，好意思國聯邦航空措置局發布成果稱，發現波音過火供應商好意思國例必銳航空系統公司（Spirit Aerosystems）屢次未能效能分娩質料適度條目。

《紐約時報》稱，波音正在勤懇培育質料，增多對供應商的檢討，為職工提供更多培訓，簡化經過，減少經過除外的使命以最大規則地裁汰出錯的風險。但是，這項使命需要手藝才智順利，況兼波音需要向好意思國聯邦航空措置局標明它的質料和安全問題正在改善，才智取得許可，才不錯將產量培育到1月信故后設定的限制之上。

奧特伯格本年8月接辦時，波音還面對著不斷增多的債務和不斷高漲的老本。10月，奧特伯格秘書公司重組研究，包括在天下界限內裁人10%，波及1.7萬個使命崗亭。《紐約時報》報談稱，波音10月28日又通過增發股票的樣貌融資約210億好意思元，以加強財務情狀并幸免其投資級信用評級的虧本。

報談稱，奧特伯格還在尋求簡化波音強大的業務，這意味著這家公司可能會肅清一些業務，也許包括它的天際格局。

另一個波音需要復原的陣腳是其在買賣飛機制造限制的主導地位。幾十年來，波音王人是這一限制的主導者，但在近幾年，更多的客機是由波音主要競爭敵手空客制造的。

《紐約時報》分析指出，波音復原失去的陣腳并非易事。波音與外洋機械師和航空航天工東談主協會的爭議點之一即是對于新飛機分娩研究的。如若下一架飛機的研究在疇昔四年內達成一致，該公司將必須左證新達成的勞資合同業事，在西雅圖地分歧娩新飛機。這是波音對工東談主們作念出的緊迫腐敗。

但是，報談稱，推出新飛機是一個復雜的過程，這意味波音必須提前研究，保證分娩的同期確保航空公司能恒久購買新機型。